מתג לחץ מיזוג אוויר לרכב
מתג הלחץ של מזגן האוויר לרכב הוא חלק להגנה על קירור המזגן, הוא יכול להתאים את הלחץ בזמן. כאשר לחץ הקירור במערכת מיזוג האוויר הוא גבוה מדי או נמוך מדי, מתג הלחץ מכובה, כך שהמדחס לא יפנה (מתג הלחץ האחרים ומחלף מתג דו-מחלוק על גבי משולש. מתג הלחץ מחובר בדרך כלל למדחס, למאוורר החשמלי של הקבל או למאוורר מיכל המים. הוא נשלט על ידי ה- ECU על המכונית ושולט בפתיחת המאוורר בהתאם לשינוי הלחץ במזגן. כבה, או את נפח האוויר, כאשר הלחץ גבוה מדי, המדחס יפסיק לעבוד להגנה על המערכת.
כל פרמטרי הלחץ של מוצרי החברה שלנו מותאמים לפי דרישות הלקוח כדי להתאים טוב יותר לציוד. אם אינך יודע איזה סוג של לחץ START-STOP צרכי הציוד שלך, אנא צור איתנו קשר. יש לנו מהנדסים מקצועיים למדוד את זה ולהתאים לך את הפרמטרים המתאימים עבורך.
מזגנים ברכב מורכבים ככל הנראה ממדחסים, מעבים, מייבשי מקלטים, שסתומי הרחבה, מאיידים ומפוחים. באופן כללי, ישנם ארבעה שלבים של תהליך דחיסה, תהליך פיזור החום, תהליך המצערת, ותהליך ספיגת החום. התהליך הדחיסה הוא שהדחיסה מפציץ את המפרץ הנמוך והפרח את המוצא, העונק של המוצא, המוצא את המוצא המוצא. גז בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה נכנס לקבל. לאחר הגז המרוכז, הוא הופך לנוזל ומפרק כמות גדולה של חום. נוזל הקירור עם טמפרטורה גבוהה יותר ולחץ הופך לטיפות ערפיליות בטמפרטורה נמוכה דרך מכשיר שסתום ההתרחבות. לבסוף, קירור הערפל נכנס למאייד וסופג כמות גדולה של חום בתהליך האידוי לגז. כאשר המזגן ברכב נמצא בשימוש, כאשר ישנם תנאים לא תקינים כמו סתימה של סנפירי הקירור, מאווררי קירור שאינם מסובבים, או מקרר מקרר, לחץ המערכת יהיה גבוה מדי. אם הוא לא נשלט, הלחץ הגבוה יפגע ברכיבי המערכת.
11
