משדר מתמר לחץ ברומטרי והידראולי עבור מדחס אוויר
| מוּסכָּם | ערך מספר | הֶעָרָה | |
| טווח לחץ | -100kpa...0~20kpa...100MPA (אופציונלי) | 1MPa=10bar1bar≈14.5PSI1PSI=6.8965kPa1kgf/cm2 = 1אווירה 1
אווירה ≈ 98kPa |
|
| לחץ עומס יתר | לחץ בקנה מידה מלא פי 2 | ||
| שוברים לחץ | 3 פעמים לחץ בקנה מידה מלא | ||
| דיוק | 0.25%FS、0.5%FS、1% FS (ניתן להתאים אישית דיוק גבוה יותר) | ||
| יַצִיבוּת | 0.2% FS לשנה | ||
| טמפרטורת פעולה | -40-125℃ | ||
| טמפרטורת פיצוי | -10℃~70℃ | ||
| מדיה תואמת | כל המדיה תואמת פלדת אל חלד 304/316 | ||
| ביצועים חשמליים | מערכת דו חוטית | מערכת תלת חוטים | |
| אות פלט | 4~20mADC | 0~10mADC, 0~20mADC, 0~5VDC, 1~5VDC, 0.5-4.5V, 0~10VDC | |
| ספק כוח | 8～32VDC | 8 ~ 32VDC | |
| רטט/הלם | 10g/5~2000Hz, צירים X/Y/Z20g סינוס 11ms | ||
| קשר חשמלי | הסמן, תקע תעופה, שקע עמיד למים, M12*1 | ||
| פְּתִיל | NPT1/8 (ניתן להתאמה אישית ) | ||
| סוג לחץ | סוג לחץ מד, סוג לחץ מוחלט או סוג לחץ מד אטום | ||
| זמן תגובה | 10 אלפיות השנייה | ||
לסדרה זו של משדרי לחץ יש את היתרונות של עלות נמוכה, איכות גבוהה, גודל קטן, משקל קל, מבנה קומפקטי וכו', והם נמצאים בשימוש נרחב למדידת לחץ באתר כגון מדחסים, רכבים ומזגנים.
המוצר משתמש במבנה נירוסטה איכותי, ליבת הלחץ ושבב החיישן עשויים מחומרים מיובאים איכותיים, תוך שימוש בטכנולוגיית התאמה ופיצוי דיגיטלי. קיימים מצבי מתח וזרם סטנדרטיים. המוצר משתמש בטכנולוגיית תהליך לקנה מידה גדול. ייצור, עיצוב מתקדם, טכנולוגיה שלמה, ייצור קפדני, ציוד מתוחכם, ניהול סטנדרטי ומערכת אבטחת איכות קול. הוא נמכר ביותר מ-40 מדינות.
יישום: מדחסים, אספקת מים לבניין, בקרה הידראולית, יחידות מיזוג אוויר, מנועי רכב, מערכות ניטור אוטומטיות, תחנות הידראוליות, ציוד קירור.
קח כדוגמה מדחס אוויר עם בורג יחיד כדי להמחיש את עקרון העבודה של מדחס אוויר. תהליך העבודה של מדחס אוויר בורג מחולק לארבעה תהליכים של יניקה, איטום ושינוע, דחיסה ופליטת. כאשר הבורג מסתובב במעטפת, הבורג וחריץ השן של המעטפת משתלבים זה בזה, והאוויר נשאב פנימה מכניסת האוויר וגם השמן נשאב פנימה בו-זמנית. עקב סיבוב משטח ההתערבות של חריץ השן, השמן הנשאב וגז נאטמים ומועברים ליציאת הפליטה; במהלך תהליך ההובלה, פער התערבות חריץ השן הופך קטן יותר בהדרגה, והנפט והגז נדחסים; כאשר משטח חיבור חריץ השן מסתובב לפתח הפליטה של המעטפת, הוא גבוה יותר. תערובת הנפט והגז בלחץ נשפכת מהגוף.
במערכת בקרת מדחס האוויר, חיישן לחץ המותקן על צינור יציאת האוויר בחלק האחורי של מדחס האוויר משמש לשליטה בלחץ של מדחס האוויר. כאשר מדחס האוויר מתחיל, שסתום הסולנואיד הטעינה סגור, צילינדר הטעינה אינו פועל, והמהפך מניע את המנוע לפעול ללא עומס. לאחר פרק זמן (ניתן להגדיר באופן שרירותי על ידי הבקר, כאן מוגדר ל-10S), שסתום הסולנואיד הטעינה נפתח, ומדחס האוויר פועל בעומס。כאשר מדחס האוויר מתחיל לפעול, אם הציוד האחורי משתמש בכמות גדולה של אוויר, ולחץ האוויר הדחוס במיכל אגירת האוויר ובצינור האחורי אינו מגיע לגבול הלחץ העליון, הבקר יפעיל את שסתום הטעינה, פתח את כניסת האוויר והמנוע יטען הפעלה, וייצור באופן רציף גז דחוס לצינור הקצה האחורי. אם ציוד הגז האחורי מפסיק להשתמש בגז, הלחץ של הגז הדחוס בצינור הקצה האחורי מיכל אחסון הגז יגדל בהדרגה. כאשר ערך הגדרת הגבול העליון של הלחץ מושג, חיישן הלחץ שולח אות פריקה, שסתום הסולנואיד הטעינה מפסיק לפעול, מסנן כניסת האוויר סגור והמנוע פועל ללא עומס.
כאשר מדחס האוויר פועל ברציפות, טמפרטורת הגוף הראשית של המדחס תגדל. כאשר הטמפרטורה מגיעה לרמה מסוימת, המערכת מוגדרת ל-80℃ (ניתן להגדיר את הבקר בהתאם לסביבת היישום). המאוורר מתחיל לפעול כדי להפחית את טמפרטורת העבודה של המנוע הראשי. . כאשר המאוורר פועל לפרק זמן, טמפרטורת המנוע הראשי יורדת, והמאוורר מפסיק להסתובב כאשר הטמפרטורה נמוכה מ-75 מעלות צלזיוס.
חיישני הלחץ על מדחסי אוויר הנפוצים בשוק יכולים לשמש לא רק עבור מדחסי אוויר, אלא גם עבור ציוד לטיפול במים, ציוד תעשייתי, מבנים, HVAC, נפט, מכוניות וכו', ומפעלי OEM.
