משדר מתמר לחץ ברומטרי והידראולי למדחס אוויר

קח מדחס אוויר בורג יחיד כדוגמה להמחשת העיקרון העובד של מדחס אוויר. תהליך העבודה של מדחס אוויר בורג מחולק לארבעה תהליכי יניקה, איטום והעברת, דחיסה ופליטה. כאשר הבורג מסתובב במעטפת, הבורג והשן של שן השן הוא גם נוצץ באוויר מהשן בשן השן הוא גם באוויר מהשן בשן השן. משטח חריץ חריץ, השמן והגז המוצצים אטומים ומועברים ליציאת הפליטה; במהלך תהליך ההובלה, פער החריץ של חריץ השיניים הופך בהדרגה לקטן יותר, והנפט והגז דחוסים; כאשר משטח החריץ של חריץ השיניים מסתובב ליציאת הפליטה של ​​הקליפה, הוא גבוה יותר. תערובת השמן והגז בלחץ משוחררת מהגוף.

במערכת בקרת מדחס האוויר, חיישן לחץ המותקן על צינור יציאת האוויר בחלק האחורי של מדחס האוויר משמש כדי לשלוט בלחץ מדחס האוויר. כאשר מדחס האוויר מתחיל, שסתום הסולנואיד הטעינה סגור, גליל העמסה אינו פועל, והפונה מגרש את המנוע כדי לרוץ ללא עומס. לאחר תקופה, יכול להיות מעומס על ידי העומס, על ידי העומס, על ידי העומס, על ידי העומס, על ידי עוקב, שסתום סולנואיד נפתח, ומדחס האוויר פועל על עומס。כאשר מדחס האוויר מתחיל לפעול, אם הציוד האחורי משתמש בכמות גדולה של אוויר, ולחץ האוויר הדחוס במיכל אחסון האוויר ובצינור האחורי לא יגיע למגבלת הלחץ העליון, הבקר יפעל את שסתום ההעמסה, יפתח את כניסת האוויר, והגזים של הגזים, והגזת הגזים של הגזים, והגזת הגזים של הגזים של הגזים האחוריים, תוך שימוש בגזים בגזים בגזים. מיכל צינור אחורי ומיכל אחסון גז יגדל בהדרגה. עם הגדרת הגבול העליון של הלחץ, חיישן הלחץ שולח אות פורק, שסתום הסולנואיד הטעינה מפסיק לעבוד, מסנן כניסת האוויר סגור והמנוע פועל ללא עומס.

כאשר מדחס האוויר פועל ברציפות, חום הגוף העיקרי של המדחס יגדל. כאשר הטמפרטורה מגיעה לרמה מסוימת, המערכת מוגדרת ל- 80 ℃ (ניתן להגדיר את הבקר בהתאם לסביבת היישום). המאוורר מתחיל לרוץ כדי להפחית את טמפרטורת העבודה של המנוע הראשי. ו כאשר המאוורר פועל למשך זמן, הטמפרטורה של המנוע הראשי יורדת והמאוורר מפסיק להסתובב כאשר הטמפרטורה נמוכה מ- 75 מעלות צלזיוס.

חיישני הלחץ על מדחסי האוויר הנפוצים בשוק יכולים לשמש לא רק למדחסי אוויר, אלא גם לציוד לטיפול במים, ציוד תעשייתי, מבנים, HVAC, נפט, מכוניות וכו 'ומפעלי OEM.