מבוא לחיישנים חשובים ברכב

החיישן במכונית הוא מקור המידע של מערכת הבקרה האלקטרונית לרכב, מרכיב המפתח במערכת הבקרה האלקטרונית לרכב, ואחד מתכני הליבה של המחקר בתחום הטכנולוגיה האלקטרונית לרכב. חיישני אוטומו-מוטוריים מבצעים מדידה בזמן אמת, מדידה מדויקת ושליטה של ​​מידע שונה כמו טמפרטורה, לחץ, מהירות סיבוב, תאוצה, ותנוסה. ליבת החיישן ברכב, חיישן בקרת המנוע וכמה מוצרי חיישן חדשים מוצגים להלן. מערכת ניהול המנועים משתמשת במגוון חיישנים והיא ליבת חיישן הרכב כולה. ישנם סוגים רבים, כולל חיישני טמפרטורה, חיישני לחץ, חיישני מיקום ומהירות, חיישני זרימה, חיישני ריכוז גז וחיישני דפיקות. חיישנים אלה ממירים את נפח האוויר של צריכת המנוע, טמפרטורת קירור מים, מהירות המנוע והתאוצה והאט לאותות חשמליים ושולחים אותם לבקר. הבקר משווה מידע זה עם המידע המאוחסן, ויציאות מבקרת אותות לאחר חישוב מדויק. מערכת ניהול המנוע יכולה לא רק לשלוט במדויק על אספקת הדלק כדי להחליף את הקרבורטור המסורתי, אלא גם לשלוט בזווית המקדמת ההצתה וזרימת האוויר סרק, המשפרת מאוד את ביצועי המנוע.

בימינו, פיתוח ענף הרכב הוביל לחיישנים רבים יותר על המכונית, ומאפייני החיישנים הפכו את המכונית גם הם לאינטליגנטים יותר. לדוגמה, מערכת ניטור לחץ הצמיגים היא להתקין חיישן לחץ מיקרו בכל מסגרת גלגל למדידת לחץ האוויר, ובאמצעות משדר אלחוטי משדר את המידע לנהג מול הנהג. כאשר לחץ הצמיג נמוך מדי, המערכת תנפיק אוטומטית אזעקה כדי להזכיר את הנהג להתמודד איתו בזמן. זה לא יכול רק להבטיח את בטיחות המכונית בעת נהיגה, אלא גם להגן על המדרכה, להאריך את חיי השירות של הצמיג ולהשיג את המטרה של חיסכון בדלק. חיישני ניטור לחץ צמיח מודדים במדויק לחץ וטמפרטורה של צמיגים ולהעביר מידע זה באופן אלחוטי למקלטים המותקנים במכונית. זיהום אוויר בתוך מכוניות מהווה כעת איום חדש על בריאותם של בעלי מכוניות, בעיקר מפחמן חד חמצני. עם העלייה המהירה במספר בעלי המכוניות, איכות האוויר במכונית החלה לקבל תשומת לב. לחיישן הפחמן החד-חמצני יש מאפיינים של רגישות גבוהה, אנטי-אינטרפורמציה חזקה וצריכת חשמל נמוכה, ומשמש במיוחד כדי להבטיח את בטיחות איכות האוויר במכונית. יחד עם זאת, היישום פשוט, חיי השירות ארוכים, ואפשר לעקוב אחר איכות האוויר במכונית בזמן. חיישן הפחמן החד -חמצני מחולק למערכת המיתוג האוטומטית של זרימת הדם הפנימית והחיצונית של המזגן במכונית, ואת אזעקת הפחמן החד -חמצני לרכב ולרכב הנוסע.

בתערוכת הטכנולוגיה האנושית והרכב 2003, הוצג חיישן ההטיה לאנטי-גניבה לרכב. חיישן הזווית מאמצת חיישן תאוצה של 2 צירים, שיכול לזהות בזמן את הטיה של הרכב הנגרם על ידי הרכב המונע במהלך הגניבה, ולהוציא אזעקה. חיישן תאוצה זה הוא חיישן קיבולת אלקטרוסטטי. איגוד הביטוח הבריטי החליט באפריל 2003 לספק ביטוח מועדף לרכבים המצוידים בחיישני זווית נגד גניבה. מבצעים דומים יושקו גם ביפן, שם מקרי גניבת הרכב גדלו בחדות בעתיד, ומעריכים כי הביקוש בשוק לחיישני זווית יגדל מיום ליום. הפייזוריסט העבה החדש פייזוריסטיות שאינן מגרש רכב לא-קונספט רכב נעשה על ידי לחץ על לחץ נפט ומגין טכנולוגיית חשיבה של סרגל עבה. בדיקות עמידות, ויכולות להחליף ישירות את חיישן לחץ השמן הקיים של חוט הזזה קיים YG2221G. בהשוואה לחיישן לחץ השמן הקיים מסוג הזזה, יש לו מאפיינים של דיוק גבוה, אין מגע עם חלקים מכניים, אמינות גבוהה, חיים ארוכים, עמידות בפני קורוזיה, התאמה למכשירים דיגיטליים, עלות נמוכה ויחס מחיר בעל ביצועים גבוהים. לא קשה לראות כי יישום חיישני האצה על מכוניות יהיה המגמה הגדולה ביותר בתעשיית הרכב בעתיד.