סוגי ניטור לחץ הצמיגים

ללחץ הצמיגים יש השפעה רבה על המכונית, ולכן אנשים רבים ישימו לב יותר ללחץ הצמיגים ורוצים לדעת את לחץ הצמיגים בכל עת. אם למכונית המקורית יש ניטור לחץ צמיגים, תוכלו לבדוק זאת ישירות. אם זה לא, אנשים רבים יתקנו אותו. אז מהם סוגי ניטור לחץ הצמיגים? מהם היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם?

צמיג נפוץניטור לחץמחולק לשלושה סוגים: סוג מובנה, סוג חיצוני וניטור לחץ צמיגי OBD.

1. ניטור לחץ צמיג מובנה

זה מורכב משני רכיבים עיקריים, אזעקת התצוגה והצמיגחיישן לחץו אזעקת התצוגה מותקנת במכונית, וניתן לבחור את המיקום כרצונו, ונוח לבדוק את עצמו. חיישן לחץ הצמיג ממוקם בתוך הצמיג, במיקום השסתום, ויש חיישן בכל צמיג. חיישן הלחץ הצמיג מציג את האות של הלחץ, ומגיר את הלחץ והעביר את האות של הלחץ, ומגיר את הלחץ. כאשר לחץ צמיג אינו תקין, גם אם לא תבדוק את לחץ הצמיג, הוא יבהיר אוטומטית.

היתרונות שלו: תצוגת לחץ הצמיגים מדויקת מאוד, החיישן מוסתר בתוך הצמיג, אין צורך לחוות רוח וגשם, בטיחות טובה וחיים ארוכים. לא ניתן לראות שינויים מההופעה, והאינפלציה לא מושפעת, וניתן לטעון אותה בכל עת, בכל מקום. Shop. אם מבוצע פעולת הטרנספוזיציה של ארבע הגלגלים, יש ללמד מחדש ולשלב את ניטור לחץ הצמיגים, אחרת התצוגה לא תוכל לדעת איזה גלגל הוא, והיא עדיין תוצג על פי המיקום המקורי.

יש לציין כי אם יש להסיר את הצמיג בגלל תיקון צמיגים או החלפת צמיגים, עליך לומר את מכונאי התחזוקה. התקנתי בעצמי צג לחץ צמיגים, ויש חיישן לחץ צמיג בצמיג. מכיוון שלא ניתן לראות אותו מבחוץ, אם אתה לא שם לב, קל לפגוע בחיישן לחץ הצמיגים בעת הסרת הצמיג. זה קרה פעמים רבות.

2. ניטור לחץ צמיג חיצוני

ההרכב שלה זהה לזה של הסוג המובנה. זוהי גם אזעקת תצוגה וארבעה חיישני לחץ צמיגים. העברת האות היא שחיישן לחץ הצמיגים מעביר את ערך לחץ הצמיג לתצוגה דרך אות Bluetooth, שהוא גם מדויק יחסית. ההבדל מהסוג המובנה הוא שמיקום ההתקנה של חיישן לחץ הצמיג שונה. הוא לא מותקן בתוך הצמיג, אלא קבוע ישירות על שסתום המכונית המקורי, פשוט הברג אותו. החיישן דוחף את ליבת השסתום פתוחה, לחץ האוויר ילחץ לחיישן והחיישן יכול לפקח על לחץ הצמיג. לאחר ההתקנה, ליבת השסתום נמצאת תמיד במצב הפתוח העליון, ורק מסתמכת על חיישן לחץ הצמיג לאטום, והלחץ הפנימי של הצמיג מחובר לחיישן.

היתרונות שלה: התקנה קלה, אתה יכול להפעיל אותו בעצמך, פשוט הברג לאיזה גלגל הוא כתוב על החיישן, ואתה צריך להשתמש ברגים מיוחדים כדי להדק את האגוז נגד גניבה.

כאשר מבצעים פעולת סיבוב צמיגים, אין צורך למוזג מחדש, פשוט הסר את החיישן והניח אותו במצב המקורי. זה חסרונות: המראה אינו נראה טוב, ויש חיישן לחץ צמיגים חשוף על השסתום, שקל להיפגע בו כשנגע בו. זה גם לא נוח לנפח, ויש להסיר את החיישן בכל פעם שהוא מנופח, מכיוון שהחיישן חוסם את השסתום. לפיכך, מפתח הפירוק המיוחד נשא עם המכונית, אל תאבד אותה, אחרת הוא לא יוכל להתנפח.

בין אם הוא מובנה או חיצוני, מכיוון שיש עוד דבר אחד על ההגה, האיזון הדינמי המקורי ייהרס, ונהיגה במהירות גבוהה עלולה לגרום להגה לנער. אם זה רועד, אתה צריך לעשות איזון דינמי של ארבעה גלגלים.

3. ניטור לחץ צמיגים מסוג OBD

לכל מכונית יש ממשק OBD, שהוא השקע המשמש לחיבור מחשב הגילוי כאשר המכונית לקויה, המכונה ממשק ה- OBD. צג לחץ הצמיג מחובר לממשק זה, וההתקנה פשוטה מאוד. המערכת כולה היא רק רכיב אחד, פשוט חבר אותו ישירות. זה לא יכול להציג את ערך לחץ הצמיג, ויכול להתקשר למשטרה רק כאשר לחץ הצמיג אינו תקין. ורק כאשר לחץ צמיג מסוים נמוך, הוא יקרא למשטרה. העיקרון שלו הוא: יש שבב קטן בפנים, מכיוון שהוא מחובר לממשק ה- OBD, הוא יכול לקרוא את הערכים של חיישני ABS של ארבעת הגלגלים. כאשר לחץ הצמיג זהה, מהירות הסיבוב של ארבעת הגלגלים זהה. כאשר הלחץ של גלגל מסוים יורד, קוטר הגלגל יהפוך לקטן יותר, ומהירות הסיבוב של גלגל זה תהיה מהירה יותר מגלגלים אחרים. כאשר הוא עולה על הערך מראש מראש, נקבע כי לחץ האוויר של הגלגל נמוך ואז המשטרה נקראת. זה יכול להתמודד רק עם לחץ האוויר הנמוך של גלגל מסוים. אם כל ארבעת הגלגלים חסרים, היא לא תתקשר למשטרה. צג לחץ הצמיגים הוא הקל ביותר להתקנה, אך הפחות מדויק.

ניטור לחץ הצמיגים המובנה מומלץ יחסית ובעל אמינות גבוהה. אם אינך רוצה לבזבז כסף כדי למצוא חנות תיקונים להתקנתו, אך רוצה לעשות זאת בעצמך, אתה יכול גם לבחור בחיצוני, ותוכל לבחור בהתאם לצרכים שלך.